2009年08月23日上午，隨著六臺旌旗招展的花車緩緩駛進(jìn)武漢長江隧道，歷時四年建設(shè)的“萬里長江第一隧”正式通車試運行，標(biāo)志著武漢過江交通迎來“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時代。

武漢長江公路隧道全長3.63公里，為雙洞雙向四車道，設(shè)計行車時速為50公里，每天可通車9萬輛，是我國修建的第一條長江公路隧道，也是目前我國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。

為實時監(jiān)視整條隧道、引道、匝道及道口的交通運行狀況，保證人員、車輛和隧道的安全，武漢長江隧道建立了一套功能強大、技術(shù)先進(jìn)、管理完善的閉路電視監(jiān)控 系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)監(jiān)視點分布廣、傳輸距離遠(yuǎn)、環(huán)境條件復(fù)雜等特點，對光端機的傳輸質(zhì)量、產(chǎn)品性能和工作穩(wěn)定性等條件都提出了極高的要求。

綜合各種因素，該系統(tǒng)選用了廣州光橋通信設(shè)備有限公司的經(jīng)典產(chǎn)品：GQ6000系列中的多款型號。這也是繼“最高樓”——上海環(huán)球金融中心和上海金茂大廈、“最長快速通道”——連霍高速公路之 后，OBCC品牌光端機在“盾構(gòu)隧道之最”項目中的再次驚艷亮相。